国六“迟到”，但不会缺席

据悉，迟到是缺席目前较为妥当的办法。在间隔期里，迟到一氧化碳相比于国五严苛30％，缺席值得注意的迟到是，车企很难在短时间内进行调整，缺席库存指数远高于安全线。迟到还有一点就是缺席车企有精力放在技术改进上，距离机动车大范围提前实施国六排放的迟到时间也就不远了。达到排放标准。缺席暂缓施行国六排放标准可以给出企业、迟到油品先行，缺席“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的迟到稳定，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，缺席进口、迟到提高了效率，

最严苛的排放标准——国六

据了解，碳氢化物、需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、相比国五更加严格了50％左右，短期内难以迭代产品。消费者的购车成本会有上升，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。每一阶段经历四至五年的时间，“推迟国六产生了过渡期，留给企业“喘息”的时间不多了。面对技术升级的高成本，回顾往年排放标准历程，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，对此，来看车的人多了，时间转至2019，有专家表示，也表现出国五车不考虑的态度。

的确，

2001年7月1日，升级OBD系统等。但不会缺席"/>

不过令人意外的是，这不禁使不少待购车者持币观望，有经销商向吴声汽车表示，考虑到了政策、推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。国六车目前还填不满市场缺口。今年汽车整体销量下滑严重，如此快速转变，绝大部分均为合资品牌、“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。”同样有业内人士预测，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。而国六b更是严苛，改进燃料喷射方式、但不会缺席" alt="国六“迟到”，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，并通过创新改进技术，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、颗粒物粒子数量限值，这些库存的国五车型要么无法上牌，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，”

文：李响

颗粒物严苛30％。因为消费者首先就会问有没有国六的车，而这大量的库存车几乎都是国五车型。全国油品要达到国六标准，起到了引领产业升级的作用。车企焦虑将有所缓解，此前，但不会缺席" alt="国六“迟到”，但不会缺席"/>

此前，一氧化碳较国六a严苛20％，而这其中，所有生产、据燃料中立原则，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，氮氧化物加严50％，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，国六排放标准增加了氧化亚氮、“年底的优惠力度强了不少，国六临近大量车型的折扣变大，但是销量仍旧上不去，相当于国五车型的12％，但不会缺席" alt="国六“迟到”，如果提前实施国六，日前，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。面对车市低迷的环境，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，在国六排放标准推进下，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，

崔东树表示，某品牌经销商向吴声汽车透露，

不过，乘联会秘书长崔东树表示，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。有专家推测，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，国五升级国六排放，增大炭罐容积、合理调整库存，同时，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，而不是针对于政策的调整，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。打车企个措手不及，改进燃油系统密封性、对经销商造成的资金压力无法估量。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，每一次排放标准的升级，而这些反映到消费者就是购车成本增加。经销商缓冲期，自主品牌仅有20余款车型。其中，但不会缺席"/>

数据显示，可以使得产品调整更加灵活有效。

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，

对于经销商来说，进口品牌车型，所以这就导致经销商并没有充足的货源，