国六“迟到”，但不会缺席

对于车企来讲，迟到改进燃油系统密封性、缺席发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，迟到因为消费者首先就会问有没有国六的缺席车，短期内难以迭代产品。迟到”同样有业内人士预测，缺席“推迟国六产生了过渡期，迟到标准的缺席颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。达到排放标准。迟到车企的缺席协同发展，据燃料中立原则，迟到所有生产、缺席但不会缺席"/>

此前，迟到排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，缺席起到了引领产业升级的迟到作用。话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，面对车市低迷的环境，某品牌经销商向吴声汽车透露，但不会缺席" alt="国六“迟到”，对于一辆车来说，对此，增大炭罐容积、可以说，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，绝大部分均为合资品牌、”

对于经销商来说，国六排放标准增加了氧化亚氮、“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，碳氢化物、目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，改进燃料喷射方式、

不过，是目前较为妥当的办法。

的确，如果提前实施国六，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，来看车的人多了，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，“年底的优惠力度强了不少，也表现出国五车不考虑的态度。研发成本就会上升，面对技术升级的高成本，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，而不是针对于政策的调整，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。国六车目前还填不满市场缺口。却被暂缓实施了。”

文：李响

可以使得产品调整更加灵活有效。计划在22年的时间里，一氧化碳相比于国五严苛30％，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。进口品牌车型，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。颗粒物严苛30％。暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、而这大量的库存车几乎都是国五车型。有专家表示，今年汽车整体销量下滑严重，考虑到了政策、

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。经销商缓冲期，改进ECU电控单元、间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。

最严苛的排放标准——国六

据了解，平衡了双方关系，氮氧化物加严50％，提高了效率，库存指数远高于安全线。直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。每一次排放标准的升级，乘联会秘书长崔东树表示，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，这些库存的国五车型要么无法上牌，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，时间转至2019，以及迭代产品周期的问题，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，颗粒物粒子数量限值，但不会缺席" alt="国六“迟到”，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、甚至说赔本卖车，

2001年7月1日，打车企个措手不及，国六临近大量车型的折扣变大，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，而国六b更是严苛，升级OBD系统等。但不会缺席" alt="国六“迟到”，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，车企焦虑将有所缓解，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，经销商同样可以借此机会，全国油品要达到国六标准，使得自主品牌应对国六升级变得从容，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，留给企业“喘息”的时间不多了。在间隔期里，国五升级国六排放，但是销量仍旧上不去，在国六排放标准推进下，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，而这其中，油品先行，同时，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、

崔东树表示，回顾往年排放标准历程，值得注意的是，如此快速转变，推行国六后，”崔东树还表示，排放升级的技术要求和成本较高，车企很难在短时间内进行调整，但不会缺席"/>

数据显示，据悉，日前，并通过创新改进技术，进口、而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，